KTM Adventure 2007 - 2 versioni e 3 colori

Per il 2007 dopo il profondo restyling dell’anno precedente la Adventure si presenta sostanzialmente invariata soprattutto alla vista, confermando colori e grafiche, oltre a mantenere la ormai tradizionale differenziazione nelle due versioni normale ed S.

La modifica più eclatante, per le sospensioni della versione S, è il ritorno all’originaria escursione di ben 265mm, una cosa gradita agli appassionati del fuoristrada. La versione normale invece mantiene i precedenti 210mm di escursione.
Da segnalare poi alcune piccole modifiche estetiche alla colorazione degli steli della forcella, ora più scuri, così come il manubrio e le piastre di sterzo che presentano un diverso trattamento superficiale, anch’esso più brunito.

Vengono poi modificati i cerchi che avevano sempre accusato una certa debolezza in fuoristrada. Sono marchiati Saxess (scritta in evidenza di colore rosso nel canale del cerchio) ma la ditta che li produce è sempre la Behr. Dichiarano maggior resistenza essendo realizzati in alluminio 7000.

Tecnicamente si segnalano altre modifiche:

1) Fermacorsa per il pedale del freno; si tratta di un pernetto eccentrico che ne arresta la corsa nel senso contrario al normale movimento. Se la moto cade da quel lato evita che la leva si muova verso l'alto strappando così il pistoncino dell'olio (problema conosciuto sulle precedenti versioni)
2)Viene inserita una presa di corrente a 12V nella zona del capolino vicino al contagiri. Di sicura utilità per alimentare navigatori, ricaricare batterie di apparecchiature elettroniche, etc…
3) Telaietto posteriore e parti connesse (supporti pedane passeggero, supporti marmitte).
4)Pompa freno posteriore
5)Leva cambio
6)Collegamento supplementare serbatoi
7)Piastra supporto serbatoio inferiore
8)Protezione calore all’interno dei serbatoi e carter
9)Attuatore frizione
10) Altri piccoli aggiornamenti meccanici all’alternatore e al motorino d’avviamento

Anche ad una prova dinamica la moto risulta praticamente identica alla precedente versione ad iniezione. Nonostante una diversa messa a punto della centralina è sempre presente alle minime variazioni dell’acceleratore un certo effetto On/Off che può dar fastidio nella marcia a bassa velocità o in fuoristrada.

Dati rilevati in seguito a nostre eperienze e senza responsabilità alcuna, i dati forniti sono al puro scopo informativo, incorerenze o inesattezze non sono imputabili alla nostra volontà, il nostro intento è quello di lasciare una traccia tangibile di questo fantastico mezzo.

Si ringrazia KTM-Sportmotorcycle AG per le immagini presenti, realizzate dal fotografo: Mitterbauer H.

Sperando che abbiate potuto trovarne una utilità adeguata, colgo l' occasione per salutarvi :

Vazzoler Massimo;data: 05-04-2008